1、CVT变速器40万公里无损并非完全吹牛，但需结合具体品牌、使用条件和保养情况综合判断。真实案例支持部分真实车主反馈和拆解情况表明，CVT变速箱在合理使用和保养下可实现40万公里无损。例如，有日产轩逸车主三年行驶40万公里，拆解变速箱时发现钢带表面光滑如新；另有2010款日产奇骏车主的CVT变速箱在40万公里后未大修。
2、一般来说，CVT变速箱正常使用跑30万公里或15年通常没问题，只要法规允许车辆驾驶，就能正常上路。
3、一般而言，日产CVT变速箱凭借先进的无级变速技术，使用寿命可达30万公里，若精心维护，能达到40 - 50万公里。不过车辆行驶10万公里后，可能会出现一些小问题，继续行驶到50万公里就需要更细心的保养。通常情况下，CVT变速箱的设计寿命是30万公里，实际驾驶中能达到40万公里。
4、【太平洋汽车网】轩逸cvt变速箱还是比较耐用的。只要正确使用并且正确保养，那轩逸的cvt变速箱使用40万公里是没有问题的。只要正确使用并且正确保养，那轩逸的cvt变速箱使用40万公里是没有问题的。
1、一般情况下，CVT变速箱正常能跑20万公里左右。CVT变速箱即无级变速变速箱，它通过钢带或链条在可变直径的滑轮上移动来实现变速。正常使用和保养时，其内部结构相对简单，没有复杂的齿轮组换挡冲击，理论上磨损相对较小。但实际能跑的公里数受多种因素影响。
2、CVT变速箱完全可以行驶20万公里，只要日常正确使用和定期维护，部分车型甚至能突破这一里程。CVT变速箱的耐用性基础 结构原理：CVT通过钢带/链条与锥轮的配合实现无级变速，相比传统AT变速箱，其内部机械结构相对简单，传动效率高且动力传递更平顺，理论上若维护得当，寿命并不逊于其他变速箱类型。
3、正常使用下，CVT变速箱若保养得当，跑15万公里左右是比较常见的。比如日常驾驶习惯良好，不频繁急加速、急刹车，定期按要求更换变速箱油等关键保养项目，就能维持其良好的工作状态。 一些质量较好、设计更先进的CVT变速箱，在车主精心呵护下，行驶20万公里甚至30万公里也有可能。
1、通常认为CVT变速箱比双离合寿命更长有一定道理，但并非绝对。从理论寿命来看，CVT变速箱钢带设计寿命普遍在30 - 50万公里（日产/丰田实验室数据），而双离合变速箱的离合器片理论寿命约为20 - 30万公里，CVT更占优。并且CVT结构相对简单，零部件较少，更容易维护和保养。
2、丰田CVT变速箱的真实寿命因多种因素而异，但通常可以达到较长的使用期限，如果维护得当，其寿命可超过10年或20万公里。CVT变速箱的基本特性 CVT变速箱以其体积紧凑、重量轻、零件简化的特点，在汽车传动系统中占有一席之地。它通过无级变速，使得换挡过程更为平顺，为驾驶者带来流畅的驾驶体验。
3、丰田汽车的CVT变速箱寿命并非一成不变，其使用寿命受到多种因素的影响。对于部分车主而言，可能无法达到官方标称的150，000公里寿命。首先，空挡滑行可能导致变速箱受损。自动变速箱依赖稳定的液压系统压力来运行，而油泵的动力源自发动机。
4、cvt变速箱的真实寿命有一个参考的答案就是40万公里。
5、丰田的CVT变速箱寿命一般可以达到30万至40万公里，有的甚至能达到60万公里。设计寿命与特点 丰田CVT变速箱的设计寿命较长，这主要得益于其结构上的优势。CVT变速箱结构简单，零件数量相对较少，这在一定程度上减少了故障发生的可能性。
帝豪CVT变速箱在妥善保养的情况下，通常可以行驶20到30万公里或持续使用15到20年。变速箱的使用寿命与钢带的使用时间密切相关，而普通压力钢带的使用寿命可长达30年以上。
帝豪的CVT变速箱通常可以运行20到30万公里，或持续使用15到20年，这主要取决于其内部组件，尤其是钢带的使用情况。一般而言，普通压力钢带的使用寿命甚至能超过30年。CVT变速箱的优势在于其传动比的连续变化，使得车辆的行驶条件与发动机负荷达到理想匹配，从而提升车辆的动力性能、经济性和降低排放。
帝豪的CVT变速箱拥有较长的使用寿命，通常可以达到二三十万公里或十五到二十年左右，这主要取决于其内部钢带的使用寿命。普通压力钢带能够使用30年或更长时间。CVT变速箱的一大优点在于它能够通过传动比的连续变化，实现车辆行驶条件与发动机负载之间的最佳匹配，确保发动机始终保持高效运转。
帝豪的cvt变速器的使用寿命可达到二三十万公里或十五到二十年，具体取决于钢带的耐久性。一般而言，采用普通压力钢带的cvt变速器寿命可超过30年。cvt的一大优势在于其连续的传动比变化，能精确匹配车辆在不同行驶条件下的发动机负载，保持发动机高效运行，从而提升动力性和燃油经济性，降低排放。
帝豪cvt变速箱如果保养得当，基本可以用20到30万公里或者15到20年。但是，变速箱的使用寿命很大程度上取决于钢带的使用时间，普通压力钢带的使用寿命可达30年以上。CVT变速箱的结构相对简单，以最常见的钢带式CVT为例，其最核心的、实现可变传动比的部件就是两个锥轮和一条钢带。
帝豪CVT邦奇变速箱在七八万公里是否会出现问题，需结合车型年份和保养习惯综合判断，无法一概而论。车型年份是关键影响因素2013年以前的老款车型：因变速箱与发动机匹配不完善，七八万公里后易出现钢带打滑、顿挫、异响等问题。
日产阳光CVT变速箱的设计寿命理论上可以超过40万公里，然而，从实际使用情况来看，大约在行驶10万公里左右时，车主可能会开始遇到一些小问题。这些小毛病可能包括变速箱油温偏高、换挡不顺畅、异响等现象。这些问题虽然不会严重影响车辆的正常行驶，但会逐渐降低驾驶体验和车辆的舒适性。
日产阳光CVT变速箱的寿命应该超过40~50万公里。不过，从目前日产车变速箱的情况看，10万公里左右应该会开始出现小毛病。CVT变速箱 CVT即无段变速传动，其英文全称Continuously Variable Transmission，简称CVT，由荷兰人发明，采用这种技术装置的变速器也称为无段变速箱或者无级变速器。
此外，变速箱的保养周期长达六年或6万公里，平顺性和燃油经济性表现突出，尤其适合城市通勤等家用场景。潜在争议缺乏数据支持部分观点认为CVT变速箱因摩擦传动特性和加速响应限制，长期使用可能不耐用。但这一说法缺乏主流数据或案例支撑。
基本不用考虑了，这个车子CVT变速器的可靠寿命就是十万公里，更换价格在5万元左右，折合每公里0.35元，基本上逼近每公里0.64元的油耗，折合跑一公里就是一块钱，实际用车成本很高。过几年想换车的话，如果你这个车子已经跑了七八万公里，可以说一万块钱这个车子都卖不出去。
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