故障率低，维护成本低：凭借成熟的技术，爱信5AT的故障率较低，维护成本也相对经济，适合长期使用。适应性强：无论是在城市道路还是乡村小径，爱信5AT都能展现出稳定的性能，满足多变的驾驶需求。虽然可能无法媲美专业越野车型的专用变速箱，但对于日常驾驶而言，其适应性无疑是一大优势。
爱信5AT变速箱是一款性能卓越、可靠耐用的变速箱，具体表现如下：技术与可靠性：爱信5AT变速箱工艺精湛，表现稳定，技术成熟度高，可靠性强。其采用的液力变矩器与行星齿轮组设计，确保了换挡的平顺性和精确度，能够经得起时间和里程的考验。
技术成熟稳定：- 爱信5AT采用的是经典的液力变矩器技术，这种技术确保了换挡过程的平滑和稳定。相较于现代的双离合或CVT变速箱，5AT在换挡速度上可能稍慢，但其稳定性和耐用性赢得了广泛信赖。 平顺换挡体验：- 在日常驾驶中，爱信5AT提供无与伦比的舒适体验。
爱信5AT变速箱凭借其成熟的技术底蕴，采用液力变矩器和行星齿轮组技术，确保了换挡的平稳性和精准控制。耐用可靠，适应性强：市场上良好的口碑证明了其在耐用性和可靠性方面的卓越表现。无论面对何种路况，都能稳定输出动力，满足各种驾驶需求。
八代雅阁有重置变速箱功能。通电状态下，油门踩到底，轻点启动开关断电，断电动作期间不要抬油门。断电后抬油门，等几分钟，变速箱会自动完成重置。冷车时轻点启动开关，通电。通电状态下，油门踩到底踩过地板油的那个压力点，这么说大家能懂吧，停留5-10秒钟。轻点启动开关断电，断电动作期间不要抬油门。
本田雅阁CVT变速箱油压复位可通过手动复位法、油门重置法或专业诊断设备复位实现，具体操作需根据车型和问题类型选择，并严格遵循冷车状态及操作规范。手动复位法（适用于换挡顿挫、转速异常）冷车准备：车辆熄火后静置2小时以上，确保变速箱油温降至常温状态。
变速箱联动问题挡位开关信号异常：若变速箱ECU未正确收到挂挡信号，可能限制发动机输出。检查挡位开关插头是否氧化或松动。液力变矩器锁止故障：锁止离合器打滑会导致动力传递效率下降，需专业设备检测。 其他可能原因ECU程序异常：断电重置ECU（断开电瓶负极5分钟）或检查是否需要升级程序。
八代雅阁0档杆下的小按钮可能是OD开关（强制降档开关）、挡位锁（锁止按钮）或紧急挂档释放按钮，具体功能因车型配置而异。以下为详细说明： OD开关（强制降档开关）部分八代雅阁0车型的档杆下小按钮为OD开关（Over Drive的缩写），其核心功能是控制变速箱的“超速挡”状态。
本田八代雅阁变速箱油型号：自动挡车型推荐使用原厂指定的ATF-1型号，手动挡车型需选择符合本田标准的高品质油品。自动挡车型变速箱油选择本田八代雅阁自动挡车型（如0L、4L及5L V6版本）的变速箱油需严格遵循原厂标准。
八代雅阁4变速箱能用30万到40万公里。八代雅阁4使用的变速箱是5AT，at变速箱也被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，这种变速箱内有很多离合器片和行星齿轮。at变速箱是技术最成熟。八代雅阁4变速箱能用30万到40万公里。
八代雅阁在正常保养和使用情况下，一般可行驶20 - 30万公里，部分车况良好的车辆甚至能超过50万公里。八代雅阁能达到这样的行驶里程，得益于其核心优势：一是发动机可靠性高，它搭载的i - VTEC发动机技术成熟，4L机型最大功率180马力，扭矩225牛·米，兼顾动力与耐用性，市场反馈长期使用故障率低。
09年的雅阁4如果保养得当、驾驶习惯良好，正常跑个二三十万公里是比较常见的。和其他类似车型相比，雅阁有一定优势。首先在可靠性方面，本田一直有着不错的口碑，雅阁的发动机、变速箱等关键部件质量较为可靠，能减少故障发生概率。
关于八代雅阁CVT变速箱的使用寿命，专家和车主的反馈显示它具有显著的耐用性，甚至有报告称可以使用数十年而无需显著维修。！-- CVT，即无级变速器，是汽车技术发展的一个重要里程碑。本田技研通过持续的优化和改进，提升了雅阁CVT变速箱的性能和可靠性，得到了业内外的一致好评。
1、八代雅阁的5AT变速箱表现良好，是一种高效、可靠且先进的技术。以下是关于八代雅阁5AT变速箱的详细分析：性能出色：5AT变速箱在八代雅阁上表现出色，能够提供平稳的换挡和顺畅的加速体验。它经过精心调校，与发动机匹配良好，确保了车辆在各种工况下的优异性能。
2、八代雅阁4变速箱能用30万到40万公里。八代雅阁4使用的变速箱是5AT，at变速箱也被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，这种变速箱内有很多离合器片和行星齿轮。at变速箱是技术最成熟。八代雅阁4变速箱能用30万到40万公里。
3、L V6动力达202kW，峰值扭矩339N·m，配备VCM可变气缸管理系统，兼顾动力与燃油效率；5速自动变速箱（5AT）换挡逻辑清晰，耐用性佳。前双横臂/后多连杆悬挂调校兼顾支撑性与舒适性，行驶质感扎实。4升发动机采用IVTEC技术，最大功率187马力，油门响应灵敏，加速平顺。
4、代雅阁用的都是5AT，0L，有手动挡。第八代雅阁全系搭载了全新升级的本田i-VTEC发动机。
5、本田八代 雅阁 （ 查成交价 | 车型详解 ）的变速箱采用的是CVT变速箱，手动挡的是6速的，自动挡是5速的。八代雅阁的长、宽、高分别为4945mm、1845mm、1480mm，轴距为2800mm。本田八代雅阁用的都是5AT，0L有手动挡。尺寸和空间的增长是第八代雅阁的重要亮点。
本田八代雅阁变速箱油型号：自动挡车型推荐使用原厂指定的ATF-1型号，手动挡车型需选择符合本田标准的高品质油品。自动挡车型变速箱油选择本田八代雅阁自动挡车型（如0L、4L及5L V6版本）的变速箱油需严格遵循原厂标准。
八代雅阁0车型使用的变速箱油型号为DW-1。 这种变速箱油是本田针对其特定的变速箱研发的。它具有良好的润滑性能，能确保变速箱内部的各个齿轮、摩擦片等部件在运转时得到充分的润滑，减少磨损，从而保证变速箱的正常工作。
AT变速箱：装配AT变速箱的雅阁车型，厂家建议每行驶3年或6万公里更换一次变速箱油，应选用ATF DW1变速器油。AT变速箱内部结构复杂，有多个齿轮组和离合器等部件，合适的变速箱油能为其提供良好的润滑和散热，延长使用寿命。
CVT变速箱油：本田专用CVT油（如HCF-2），单价约120-180元/L，用量通常4-6升。 AT变速箱油：DW-1型号，单价约80-120元/L，用量6-8升。（部分4S店采用机器循环更换，需额外2-3升冲洗油）工时费更换含油底壳清洗、滤芯更换（若适用）的工时费约300-600元，不同地区人工成本差异较大。
雅阁的变速箱油更换周期分为两种，0L和4L车型因为采用CVT变速箱，变速箱油是每40000公里更换一次，0L车型是6AT变速箱，变速箱油更换周期为每60000公里一次。
操作建议优先选择循环机换油：若预算允许，循环机换油能更彻底清洁变速箱内部，延长使用寿命，尤其适用于长期未更换油液或行驶里程较高的车辆。使用原厂或匹配油液：本田雅阁八代0需使用符合其规格的变速箱油（如ATF-Z1或兼容型号），错误油液可能导致换挡顿挫或变速箱损坏。
【太平洋汽车网】本田八代雅阁变速箱都是采用CVT变速箱，手动挡的是6速的，自动挡是5速的。皮带轮和V形皮带CVT以及环形CVT都是摩擦式CVT，它们都是通过改变两个旋转体之间接触点的半径来起作用。本田八代雅阁变速箱都是采用CVT变速箱，手动挡的是6速的，自动挡是5速的。
第八代本田雅阁的自动挡车型使用at变速箱，而不是cvt变速箱。At变速箱也叫液力变矩器变速箱。该变速箱通过液力变矩器与发动机相连。这个变速箱里有很多离合器片和行星齿轮。At变速箱是目前最成熟、应用最广泛的变速箱。
代雅阁4变速箱是CVT无级变速箱。汽车的变速箱分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
本田八代 雅阁 （ 查成交价 | 车型详解 ）的变速箱采用的是CVT变速箱，手动挡的是6速的，自动挡是5速的。八代雅阁的长、宽、高分别为4945mm、1845mm、1480mm，轴距为2800mm。本田八代雅阁用的都是5AT，0L有手动挡。尺寸和空间的增长是第八代雅阁的重要亮点。
若预算有限且追求稳定耐用，八代雅阁是理想选择。九代雅阁（2013-2015年）：九代车型在动力与配置上有所升级，但需注意不同年份的差异。前脸设计辨识度高，但早期版本市场认可度略低于八代，而2012017年的九代半车型因外观调整，认可度显著提升。
八代雅阁是一款非常耐用的车型，拥有出色的配置和强大的动力，同时悬挂系统也更加柔软，为驾驶者带来更好的舒适性体验。根据车主的反馈，这款车不容易坏，特别是采用了CVT变速箱的版本，配备了冷启动保护功能，整体用料水平也非常高，因此更加耐用。
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