老马自达六变速箱通病是什么

1、这可能是由于变速箱内部的传感器或控制单元出现了故障。 换挡顿挫： 即使车辆静止，无论是换入前进挡、倒挡，还是进行升挡或降挡操作，都可能感受到明显的顿挫。这可能是由于油压不稳定、电磁阀损坏或内部机械部件磨损等因素导致的。 AT灯闪烁： 当仪表盘上的AT灯亮起，意味着变速箱系统存在潜在问题。

2、积碳问题也较为突出，节气门、怠速电机、进气口、进气门以及燃烧室积碳过多，可能使车辆出现熄火、加速不良等情况。变速箱相关故障CAT变速箱在一二档时会有顿挫感，电磁阀磨损可能加剧换挡冲击，影响驾驶的平顺性。锐意的5at换挡逻辑有待优化，可能导致换挡时机不够精准。

3、注意事项 老马六部分车型的变速箱存在换挡顿挫、漏油等常见问题，多与密封件老化、电子控制单元故障有关，维修时需确认具体型号以匹配配件。 二手老马六选购时，建议通过车架号（VIN码）查询原厂配置表，明确变速箱品牌及生产厂家。

4、老马六在发动机和变速箱方面相对耐造。发动机方面：老马六的发动机质量较为可靠，基本不会出现大的故障。这得益于其设计合理、制造工艺精良，以及马自达品牌对发动机技术的深厚积累。在日常使用中，只要车主按照厂家要求进行定期保养和维护，发动机就能保持较好的运行状态。

5、老款马自达六（2002-2008年款）配备的5速自动变速箱（FN4A-EL或5F27J型号）对油品要求较为严格。以下是具体建议： 原厂标准油液马自达官方指定使用 ATF M-V 规格变速箱油（原厂编号0000-FZ-113E）。这是最稳妥的选择，完全匹配变速箱阀体设计和摩擦片特性。

6、因为自动变速箱油和手动变速箱油不一样，自动变速箱油第一是起到润滑作用，第二也起到了换挡的作用，所以长期不更换的会导致变速箱润滑效果不好，部件磨损严重，减短变速箱的使用寿命。还会导致变速箱换挡出现强烈的顿挫感。

马自达6五档正常行驶有冲击

变速箱出现顿挫、冲击、打滑、异响，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。

最好是找专业变速箱维修店去让师傅试车检测。

舒适度： 影响舒适度的因素太多，配置，环境，个人感官太多太多了。 配置：好的配置能够愉悦身心，例如马自达6加装底盘加强六件套，其次做个汉高的底盘装甲，将比原车的操控以及隔音、包括对路感的反馈有很大的提高。环境：不同的环境带来不同的体验，马自达6震感十足，因此越是高速舒适度越高。

马自达6自动变速箱大修好还是换拆车自动变速箱好

全新变速箱总成：如果选择全新的变速箱总成进行更换，价格相对较高。根据市场情况和不同供应商的价格差异，全新的马自达6 5AT变速箱总成价格可能在四五万元左右。这个价格包括了变速箱本身的成本以及可能的运输费用等。二手拆车件：如果预算有限，选择二手拆车件是一个较为经济的选择。

飞轮：自动挡发动机飞轮与手动挡离合器飞轮结构不同，需更换手动挡专用飞轮（带齿圈，适配启动机）。

更换时需注意变速箱匹配（原5AT/6MT变速箱兼容），无需大幅改动发动机舱结构。 3L自然吸气发动机 原厂高功率版本，最大功率163马力、最大扭矩204牛·米，与0L发动机同平台，适配同年代车型的自动变速箱版本。

建议换涡轮总成，一般 15 - 16 万公里内涡轮少出问题。观察冷启动尾气，若有蓝烟（1 - 2s），可能是排气门油封老化，可尝试油封软化剂。若以上检查后仍烧机油，可能是活塞环堵塞或卡滞，可用安全方案疏通，避免泡缸盘轴，选择能正常行驶、无需固定公里数换油的方案，注意甄别，避免损失。

动力感觉差不多，508排量大点，但是因为车身更重，而且变速箱虽然是六速，但是真没有老马六的五速变速箱好用，无论是响应速度还是平顺性，感觉都要差一点。