一般来说，这种偶尔的、轻微的顿挫不会影响车辆的正常使用，也不需要立刻去4S店检查。 严重顿挫：要是顿挫感频繁且强烈，那就要重视了。频繁出现强烈顿挫，很可能是变速箱内部某个部件出了问题。比如换挡电磁阀，如果它工作不正常，就无法准确控制换挡时机，导致换挡顿挫。摩擦片过度磨损也会影响动力传递，造成顿挫。
不是所有AT变速箱在低速顿挫时都会伴随“咔”声，这种情况是否正常需分情况判断。
自动挡低速加速时有顿挫感可能是正常现象，也可能是车辆存在问题。正常现象 自动挡汽车在加速过程中产生顿挫感，主要是由于变速箱的换挡逻辑与发动机转速的不匹配。除了CVT变速箱，其他类型的变速箱如AT、DSG和AMT等，在换挡过程中都可能出现这种顿挫感。
检查变速箱油液：变速箱油液的级别、质量直接影响传动系统的润滑与换挡平顺性。若油液不足或污染（如金属碎屑、氧化变质），会导致离合器片结合不顺畅，引发顿挫。需通过油位尺检查液面高度，并观察油液颜色（正常应为红褐色，若发黑或有焦糊味则需更换）。若发现漏油，需修复密封件后补充同型号油液。
这是双离合的变化逻辑造成的，无论是从高档换低档，还是从低档换高档。 齿轮之间存在速度差，众所周知，从高档换低档需要提高转速，有的手动挡车不会自己提速，有的自动挡车提速不够准确，速度当速度差超过500rpm时，就会出现顿挫。
电磁阀故障：当电磁阀出现了问题，在开车时就会出现挂挡顿挫的情况，从而车主会感觉到有顿挫感，这时更换电磁阀就可以。 离合器损坏：如果变速箱内的离合器被损坏了，也会导致原地挂档顿挫的现象，这时车主及时的去检查离合器，如果出现了损坏的情况，及时去维修或更换。
自动挡的车子非常的好驾驶，但是有的车主在开车的时候发现保持低速行驶有顿挫感，也不知道是什么原因造成的。那么汽车40码左右顿挫感强烈正常吗？ 汽车40码左右顿挫感强烈属于正常现象，因为40码对于车辆的变速箱来说，正好是自身的一个换挡过程，这样肯定会出现一定的顿挫感。
手动挡车换挡顿挫可能有多种原因。首先，操作问题。换挡时离合没踩到底，会导致换挡困难且顿挫。比如在匆忙换挡时，离合踏板行程没到位，齿轮不能顺利啮合，就会产生顿挫感。其次，离合器故障。离合器片磨损严重，会使动力传递不稳定。当磨损到一定程度，在换挡时就无法平稳切断和接合动力，造成顿挫。
驾驶手动档汽车时产生的“顿挫感”，通常源于驾驶者对离合器和油门的控制不当，尤其是在起步和换挡过程中。以下是一些具体的解决方法：起步过程中的“顿挫感”及解决方法常见情形：起步时离合松得太快，油门没有跟上，导致起步顿挫，严重时可能熄火。
自动挡顿挫感产生的原因变速箱类型：除了CVT变速箱（无级变速箱）外，其他类型的变速箱（如AT、DCT等）在换挡时都会存在顿挫感。这是因为CVT变速箱没有固定的挡位，可以实现无级变速，从而避免了换挡顿挫。但即使是CVT变速箱，如果调校不当，也可能出现顿挫感。
自动挡原地挂档有顿挫感肯定是不正常的，而造成这种现象的原因通常有以下几种： 电磁阀故障：当电磁阀出现了问题，在开车时就会出现挂挡顿挫的情况，从而车主会感觉到有顿挫感，这时更换电磁阀就可以。
自动挡原地挂档出现冲击感，可能是自动变速器存在以下问题，需及时检修以确保行车安全： 自动变速器油液问题自动变速器油液（ATF）是保障换挡平顺性的关键介质。
原地挂档有冲击感不正常。虽然在某些情况下，车辆挂档时可能会感到轻微的顿挫，但原地挂档时出现明显的冲击感通常表明存在问题。首先，原地挂档时冲击感可能是由于变速器的同步器损坏或磨损引起的。同步器是变速器中的一个重要部件，它有助于使齿轮在换挡时同步转速，从而实现平滑的换挡。
CVT变速箱低速放油门时出现顿挫情况，有可能是正常的，也有可能存在一些问题。正常情况下，CVT变速箱在低速放油门时，由于其内部钢带与滑轮组之间的传动特性，可能会出现轻微的顿挫感。
日产CVT变速箱在突然加速时出现顿挫感，通常与以下原因有关，需结合具体症状排查： 变速箱油问题油液老化/不足：CVT油劣化或油位过低会导致钢带打滑，急加速时液压系统压力不足，引发顿挫。建议每6-8万公里更换原厂NS-3或NS-2油（型号需匹配）。
丰田丰兰达CVT变速箱车踩油门加速后马上松油门出现顿挫，若程度轻微则可能是正常现象，若异常明显则可能存在故障。具体分析如下：正常现象的原因CVT变速箱没有传统意义上的固定档位，其变速过程是通过钢带在两个锥形轮上滑动来实现的。
丰田锋兰达CVT变速箱踩油门加速后马上松油门出现顿挫，可能是正常现象，也可能是故障导致。具体分析如下：正常现象：CVT变速箱特性导致CVT变速箱没有固定档位，依靠钢带在两个锥形轮上滑动实现变速。当快速松油门再马上踩下去时，行车电脑会误判为需要超车，从而将“虚拟档位”降低。
CVT变速箱有顿挫感属于正常现象。变速箱顿挫感是发动机内部运动部件的惯性产生的冲击感。以下是CVT变速箱顿挫感的原因：升挡顿挫，因为变速箱的相应速度不够快，升挡速度跟不上踩油门的速度，在变速箱换挡的一刹那，产生顿挫感。
CVT变速箱有顿挫感属于正常现象。变速箱顿挫感是发动机内部运动部件的惯性产生的冲击感。发动机转速或被拉高或被拖低的过程，如果处理不好，让发动机转速在换挡时发生突然变化，发动机内部运动部件的惯性，就会反作用于车体。
1、需要，如出现顿挫，油耗变高，甚至变速箱出现反应慢等情况就需要更换了，如若在使用车辆的时候，没有明确的感觉，一般按照每6-8万公里的行驶里程来更换。如果不更换变速箱油短时间内并不会立马出现什么大故障，但变速箱的使用寿命会缩短，在往后的使用过程中也会逐渐出现换挡不顺、顿挫、响应变慢等一些列问题。
2、但需注意，若车辆出现换挡顿挫、异响或油液变质（颜色发黑、有焦糊味），需提前更换。手动波箱油更换周期手动波箱油（齿轮油）的更换周期相对较长，通常为3年或8-10万公里。若车型采用全合成齿轮油（如GL-5级别），且驾驶习惯温和（无长时间高负荷运转），更换周期可放宽至12-15万公里。
3、福克斯波箱油每行驶6-8万公里左右更换一次。以下是波箱油的相关介绍：如果汽车换挡不顺畅、顿挫、加速无力或变速箱出现异响，可能是因为变速箱油过少或黏度过高导致，这时就需要更换变速箱油。
4、此外，若变速箱出现异响、顿挫等异常情况，也需及时检查并更换变速箱油。对于自动变速箱，一般建议在行驶6万公里左右更换一次；而手动变速箱的更换周期则建议为行驶10万公里左右。在高温环境下行驶的车辆，建议缩短更换周期以确保变速箱的正常运行。
5、汽车波箱油每5万到6万公里换一次，更换波箱油的情况：车身抖动、换挡顿挫；仪表盘出现变速箱高温警告；汽车易熄火、出现异响等。波箱油则是变速箱油，其作用是保持排挡系统清洁，润滑和保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命。
6、此外，如果汽车在换挡时出现不顺畅、顿挫感强或噪音显著增大，这可能是波箱油需要更换的信号。在这种情况下，即使行驶里程尚未达到建议的更换周期，也应考虑检查并更换波箱油。总的来说，为了确保汽车变速箱的正常运行和延长使用寿命，定期检查并更换波箱油是非常重要的。
1、如果是自动挡的车，松油门的顿挫感可能说明变速箱有异常。可以先检查一下变速箱油，看看是不是缺少油或者油变质了，如果变速箱油没有问题。车主在急加速时有顿挫感、断油感是正常的。 常见于自动变速箱的汽车，因为踩油门后变速箱必须降档，从而产生顿挫感，自动变速箱的反应不会很快，大概需要1秒钟的反应时间，变速箱就会降档，车子会往前走。
2、一些常见原因可能导致这种现象。比如车辆的节气门积碳，会影响进气量，导致喷油和进气配合不佳，加油时就可能出现顿挫。火花塞点火不良，点火时间不准确等，也会使燃油燃烧不充分，造成顿挫。还有可能是变速箱的问题，像换挡逻辑不清晰、内部油压不稳定等，在松油再加油时也会有顿挫感。
3、松油门再加油门会顿一下，可能有多种原因。一是节气门问题。节气门长期使用后会有积碳，影响空气流量控制，导致发动机进气不稳定，松油门再加油时就容易出现顿挫。二是火花塞状况不佳。火花塞点火不良，在加油瞬间不能及时准确点火，使燃烧过程不顺畅，造成顿挫。三是喷油嘴故障。
4、自动挡车辆给油的时候有顿挫感是不正常的情况，出现这种情况的原因可能有发动机里面的机脚垫损坏、供电系统存在问题、供油系统出现故障、节气门上有过多的积碳。
5、松油门再加油门会顿一下，这种现象可能由多种原因造成。燃油系统问题：燃油泵、喷油嘴或燃油滤清器的故障可能导致燃油供应不稳定，或者加入的汽油质量不佳，从而在松油门再加油门时产生顿挫感。点火系统异常：火花塞、点火线圈等部件的老化或损坏会造成点火不稳定，进而影响发动机的平稳运行，导致车辆顿挫。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~