奇瑞cvt变速箱质量如何

奇瑞的CVT变速箱耐用性相对较好，但技术相对落后，与世界一流的CVT变速箱仍有差距。以下是具体分析：耐用性：奇瑞的CVT变速箱在耐用性方面表现尚可，其变速箱与发动机的结合使用的是液力变矩器，这与日产、本田、丰田等品牌的CVT变速箱一致。

奇瑞CVT变速箱质量相对可靠，表现良好。以下是关于奇瑞CVT变速箱质量的详细分析：技术突破与创新 奇瑞一直潜心研发无级变速箱（CVT），并在该技术上取得了显著突破。这意味着奇瑞CVT变速箱在设计、制造和性能上都经过了严格的测试和验证，确保了其质量和可靠性。

顿挫问题顿挫感是奇瑞CVT模拟9挡车型的常见故障，主要表现为换挡时车辆出现明显抖动或动力中断。根本原因在于变速箱内部阀体堵塞：长期使用过程中，变速箱油中的金属碎屑、油泥等杂质会逐渐沉积，堵塞阀体油路，导致液压系统压力异常，进而影响离合器或钢带的结合与释放过程，最终引发换挡顿挫。

奇瑞018变速箱（万里扬模拟9速CVT）质量表现需结合具体场景评估，其设计升级但存在调教争议，整体可靠性处于中等水平。核心参数与设计特点奇瑞018变速箱为万里扬研发的模拟9速CVT，最大承受扭矩180牛米，主要匹配奇瑞5DVVT自然吸气发动机（如艾瑞泽5等车型）。

艾瑞泽5搭载的CVT变速箱在质量可靠性方面可以从以下几个角度分析：技术背景奇瑞自主研发的CVT变速箱（型号CVT19）采用博世最新第七代推式钢带，核心部件来自国际供应商。该变速箱设计承载扭矩190N·m，与艾瑞泽5的5L/5T发动机匹配时，动力传递效率处于同级主流水平。

实际上，大可不必为此担忧。尽管艾瑞泽7的CVT变速箱是奇瑞自主研发的，但它的应用已经有一段时间，质量表现良好。此外，CVT变速箱在长途行驶中的表现优于传统的自动挡变速箱。在高速行驶时，CVT变速箱能让发动机保持较低的转速，从而降低油耗，同时减少噪音。

奇瑞瑞虎七超能勇士版cvt变速箱多长时间换油

1、CVT变速箱油建议每4万公里更换一次，若经常在恶劣路况下驾驶，则需提前至4-6万公里更换。具体分析如下：常规换油周期建议根据车型配置差异及多数建议，奇瑞瑞虎7超能勇士版CVT变速箱的常规换油周期为每4万公里。

奇瑞cvt的变速箱耐用吗?奇瑞的CVT变速箱大概处于什么水平?

奇瑞的CVT变速箱在耐用性方面表现尚可，其变速箱与发动机的结合使用的是液力变矩器，这与日产、本田、丰田等品牌的CVT变速箱一致。因此，在不激烈驾驶的情况下，奇瑞CVT在所有速度区间内理论上都是没有顿挫的，这有助于延长变速箱的使用寿命。技术水平：奇瑞的CVT技术相对落后，主要体现在硬件部分与世界一流的CVT存在差距。

综上所述，奇瑞CVT变速箱质量相对可靠，性能表现良好，是消费者值得信赖的选择。

奇瑞CVT模拟9速变速箱非常耐造。这款变速箱换挡平顺且几乎没有顿挫感，给用户带来流畅的驾驶体验。它具有高达95%的传动效率，这意味着动力传输更加高效，从而提升了车辆的整体性能。在耐久性方面，奇瑞CVT模拟9速变速箱也表现出色。

奇瑞 9 速 CVT 的可靠性 综合来看，奇瑞的 9 速 CVT 的可靠性表现并不算差。事实上，国内大部分的 CVT 变速器都是来自外资品牌，而奇瑞在国内是少数自主生产 CVT 变速器的车企之一，所以其中包含一定的技术含量和挑战。

奇瑞瑞虎5x高能版cvt变速箱型号

1、综上所述，奇瑞瑞虎5x高能版的CVT变速箱型号为奇瑞自主研发的CVT19（部分后期车型升级为CVT25），这一配置为车辆提供了出色的传动性能和燃油经济性。

2、奇瑞瑞虎5x卓越版和高能版在动力系统、配置、外观与内饰、空间与实用性以及价格等方面存在显著区别。动力系统：卓越版搭载5升自然吸气发动机，最大功率88千瓦，峰值扭矩148牛·米，匹配CVT无级变速箱。

3、动力方面，新款瑞虎5x HERO高能版搭载5T发动机+CVT变速箱的“白金动力”。其中，5T发动机最大功率为115千瓦，最大扭矩达到230牛·米。传动系统方面，新车匹配支持模拟9速的CVT无级变速箱。性能表现方面，官方0-100km/h加速成绩5秒。动态驾驶方面，这套动力总成给了我不小惊喜。

4、但瑞虎5x高能版前10000名可以享受10000元现金优惠，即以99-99万元的抢鲜价购车，这样一来价格优势就很明显了。同时广汽传祺GS长安CS35 PLUS都是采用7速双离合变速器，瑞虎5x是从6DCT换回9CVT。

5、高能版的瑞虎5x终于拥有了涡轮动力，5T发动机最大功率156马力，峰值扭矩230N·m。而模拟9速CVT是奇瑞最新的研发成果，在动力匹配方面的表现也在之前的很多车型上得到了验证。此次的试驾基本都是在高原的山路进行，因此其动力并没有发挥其全部。

奇瑞018变速箱质量怎么样

1、奇瑞018变速箱（万里扬模拟9速CVT）质量表现需结合具体场景评估，其设计升级但存在调教争议，整体可靠性处于中等水平。核心参数与设计特点奇瑞018变速箱为万里扬研发的模拟9速CVT，最大承受扭矩180牛米，主要匹配奇瑞5DVVT自然吸气发动机（如艾瑞泽5等车型）。

2、018CHA、516MHA、025CHA、525MHK。艾瑞泽官网发布的产品信息说明显示，5plus变速箱型号为018CHA、516MHA、025CHA、525MHK，换挡平顺，质量小体积小，后期维护成本低，是非常适合经济型车的变速箱之一。奇瑞艾瑞泽5PLUS，于2020年12月18日正式上市。

3、款艾瑞泽7当时应该还是奇瑞精机，只出了这一款cvt变速箱，可以模拟7档。2020瑞虎七用的是万里扬可模拟九速的CⅤT25变速箱，可承受最大扭矩250Nm，燃油经济性和可靠性都不错。16年万里扬收购奇瑞精机之后芜湖万里扬也一直在生产这款变速箱，19年被新款cvt018代替，可以模拟9档，油耗水平也有所降低。

4、设计不同和变速箱不同。设计不同：CVT18采用了链带传动系统链带传动系统由链条和两个带轮组成，而CVT19则采用了钢带传动系统钢带传动系统使用了一个钢带和两个驱动轮。变速箱不同：型号为018CHA的CVT18变速箱，而旧款CVT19变速箱是QR019CHB。

5、虽然爱信精机为中国车企供给6AT、8AT变速器，但并不是所有的中国车企都能享此殊荣，有实力有技术的企业都有选择权，爱信精机就选择了与长安、广汽、吉利、一汽等车企合作，这几家企业几乎占据了自主品牌的半壁江山，其中长安、广汽汽车对爱信变速器的依赖性最强。

6、款艾瑞泽7当时应该还是奇瑞精机，只出了这一款cvt变速箱，可以模拟7档。2020瑞虎七用的是万里扬可模拟九速的CⅤT25变速箱，可承受最大扭矩250Nm，燃油经济性和可靠性都不错。

奇瑞cvt模拟9挡通病

奇瑞CVT模拟9挡的通病主要包括顿挫、异响，核心原因与变速箱内部污染及部件磨损相关。具体表现及预防措施如下：顿挫问题顿挫感是奇瑞CVT模拟9挡车型的常见故障，主要表现为换挡时车辆出现明显抖动或动力中断。

奇瑞 9 速 CVT 的优势 首先，我们来了解一下奇瑞的 9 速 CVT 的优势。CVT 变速器采用的是无级变速技术，在换挡时没有明显的跳跃感，可以实现连续平滑的加速。

奇瑞这个可以模拟9档的CVT变速箱，不仅保留了传统CVT变速箱平稳流畅的特点，传动效率高达百分之95，百公里加速性能提高百分之14。在高效动力输出的同时，有效降低整车的综合油耗，使车的成本最大化。

奇瑞瑞虎7 5T卓越版动力足且5万可全款拿下，其优缺点如下：优点动力与经济性平衡：该车搭载5T涡轮增压发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230N·m，热效率达31%，匹配模拟9挡CVT变速箱。百公里加速62秒，在日常代步和高速超车时动力充足，综合油耗8 - 8L，油耗表现优于同级别。

动力方面，搭载的是5l发动机，最大功率116马力，与之相匹配的是cvt无级变速箱。cvt变速箱加持整套动力总成换挡平顺动力充沛。悬架方面采用的是前麦弗逊独立悬架后扭力梁式非独立悬架，方向盘带有电动助力系统，转向轻盈指向精准。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。