雷凌1.2t后期通病

雷凌2T后期可能出现的一些情况如下： 机油增多：部分车辆可能出现机油液位异常升高的现象。这主要是由于发动机燃油蒸汽回收系统设计或工作异常，导致燃油蒸汽进入曲轴箱并混入机油中。不过并非所有雷凌2T都会出现，且不同年份车型情况也有差异。

发动机共振和异响 当油门加到两千转时，丰田雷凌和卡罗拉搭载的2T发动机会出现共振和异响。这种问题的根源在于涡轮支架，该支架在长期使用中可能会出现断裂。一旦断裂，发动机在特定转速下就会产生明显的共振和异响，影响驾驶体验。

雷凌2T后期常见通病主要有以下几方面：变速箱问题低速顿挫与异响：CVT变速箱在20 - 30km/h的低速行驶时，易出现换挡顿挫，在起步、松油门或拥堵路况下更为明显，部分车还会伴随“咔咔”或“嗡嗡”声，这和变速箱结构特性及换挡逻辑有关，虽能通过平稳驾驶缓解，但难以彻底消除。

T的车常见通病主要集中在以下几个方面：发动机系统：动力与运转方面，加速响应慢、二次加速能力弱，冷启动抖动明显，热车后也可能有轻微抖动，高速行驶动力输出平顺性不足。部件故障上，涡轮增压支架易损坏，喷油嘴、点火线圈故障率高，发电机可能异响，缸内直喷积碳问题突出。

噪音控制有待提高：在高速行驶时，车内的噪音控制并不是很出色。当时速超过100km/h后，风噪和胎噪会变得较为明显，这可能会影响驾驶者和乘客的舒适度。油耗表现因驾驶习惯而异：虽然丰田的发动机技术通常较为节油，但2T雷凌的油耗还是受到驾驶习惯的影响。如果驾驶习惯较为激烈，油耗可能会相应上升。

在燃油经济性方面，这款车的表现同样出色。2T发动机的高效燃烧技术使得车辆的燃油效率得到了显著提升，这无疑减轻了车主的经济负担，长期来看，这将大大节省燃油费用。同时，较低的保养费用也是这款车的一大优势。相比一些其他品牌，雷凌的保养项目相对简单，所需零部件也较为通用，因此维修成本相对较低。

丰田雷凌挂挡异响什么原因

1、丰田雷凌挂挡异响主要与变速箱系统、传动部件及操作适配性相关，需结合异响类型和场景排查具体原因。

2、丰田雷凌挂挡异响可能由润滑油系统问题、机械部件因素或操作习惯影响导致，部分情况属于正常机械声。润滑油系统问题变速箱油状态不佳是常见原因。自动变速箱油（ATF）变质或不足会增大齿轮摩擦声，导致挂挡异响。建议预热油液至50℃后查看油尺刻度线，液面需保持在最高与最低线之间。

3、刹车系统相关摩擦若异响伴随刹车操作出现（如挂挡时踩刹车），可能是后刹车片材质过硬或消声器安装不当，导致刹车片与刹车盘轻微摩擦。这种声音通常属于正常磨损现象，对车辆性能影响较小，但需定期检查刹车片厚度。若刹车片磨损接近极限（通常低于3mm），需及时更换，避免损伤刹车盘。

雷凌变速箱异响是什么原因?

1、以下是雷凌变速箱异响的具体原因：轴承磨损及损坏：当轴承磨损时间隙就增大配合精度就降低；当轴承损坏时由于轴承不能正常运转便会产生异常声音甚至造成变速箱中变速元件损坏造成故障扩大。外壳螺栓有松动：在使用过程中震动使螺栓松动平时应定时检查。

2、原因分析：相关资料指出，这可能与CVT变速箱控制程序逻辑或阀体磨损有关，长期低速行驶或频繁启停可能加剧此类现象。2025年仍有车主在论坛提及类似问题，但4S店多以“软件升级”或“正常工况”为由回应。

3、雷凌cvt变速箱出现异响，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时，变速箱高温的问题也不容忽视。

4、雷凌怠速时或行驶过程中，在驾驶室听到变速器部位有异响。其可能原因是：变速器油缺少或油质变坏；变速器轴承磨损、松旷或轴承损坏；变速器轴弯曲；齿轮啮合不正常，啮合间隙过大或过小；齿轮齿面金属剥落，齿牙断裂或修理装配错位；变速杆与变速拨叉凹槽松旷。