20款三菱欧蓝德的变速箱是进口的吗

1、0款三菱欧蓝德的变速箱并非全部为进口，部分车型采用进口变速箱，部分为国内组装或合资生产，具体需结合车型配置判断。

2、020欧蓝德三件都不是进口的。欧蓝德是三菱旗下的紧凑型suv。其轴距为2670mm，长宽高分别为4705mm、1810mm和1710mm。欧蓝德用过两款发动机，一款是0升自然吸气发动机，一款是4升自然吸气发动机。0升自然吸气发动机最大功率122kw，最大功率转速6000rpm，最大扭矩201Nm，最大扭矩转速4200rpm。

3、0款欧蓝德（即2020款三菱欧蓝德）的变速箱型号分为两种情况，具体取决于车型配置：核心配置与变速箱型号对应 0L自然吸气发动机车型：匹配CVT无级变速箱，具体型号为Jatco CVT8（捷特科8速无级变速箱），该变速箱具备模拟8挡手动模式，主打平顺性与燃油经济性。

三菱欧蓝德变速箱通病有哪些

三菱欧蓝德变速箱的通病主要包括以下方面： 变速箱漏油部分车主反馈新车阶段即出现变速箱漏油问题，且多次维修后仍无法彻底解决。漏油可能源于密封件老化、油封损坏或装配工艺缺陷，长期漏油会导致变速箱油量不足，加剧内部磨损，甚至引发过热故障。

三菱欧蓝德部分年份车型的变速箱可能存在一些问题。 **顿挫感**：在换挡过程中，有时会出现较为明显的顿挫现象，影响驾驶的平顺性。比如在低速行驶时，从一档换二档，或者在降档时，顿挫感可能会比较突出。这是因为变速箱内部的换挡逻辑、油压控制等方面可能存在调校不够精准的情况。

三菱欧蓝德部分车型曾出现过一些变速箱相关问题。 **顿挫感**：在换挡过程中，可能会出现较为明显的顿挫现象。比如在低速行驶时，从一档换二档，或者在降档时，车辆会有短暂的冲击感，影响驾驶的平顺性。这主要是由于变速箱内部的换挡逻辑与控制程序，以及液压控制系统等多方面因素协同不佳导致的。

三菱欧蓝德的缺点和通病主要体现在以下方面：动力与油耗：冷车时发动机声音较大；燃油经济性不太理想，在高速行驶时，由于车身较高、风阻较大，油耗相对偏高。座椅问题：前排座椅有出现塌陷的可能性；后排座椅偏硬，坐垫角度较平、靠背角度较陡，安全卡扣的位置设计不够合理。

2016款三菱欧蓝德的变速箱是什么变速箱

016款三菱欧蓝德搭载的变速箱为INVECS-III CT8型无级变速箱（CVT），具体特性如下： 型号与来源该变速箱为第三代INVECS-III CT8设计，由三菱原装进口。INVECS（智能创新车辆电子控制系统）是三菱自主研发的变速技术，CT8代表其适用于0L/4L排量发动机的8速模拟挡位配置。

三菱欧蓝德一般采用的是CVT变速箱，这种变速箱在平顺性方面有很好的表现。CVT变速箱，也称为无级变速箱，它可以实现传动比的连续改变，从而获得平稳的加速性能，提高驾驶的舒适性。在实际驾驶中，你几乎感觉不到换挡的顿挫感，这对于追求驾驶体验的车主来说，无疑是一个好消息。

三菱欧蓝德采用的变速箱类型是CVT8无级变速箱。这种变速箱特点在于没有预设挡位，驾驶过程中的换挡体验更为平顺。CVT8变速箱具备智能功能，能依据发动机状态精确匹配最合适的传动比。在动力系统方面，三菱欧蓝德提供两款车型供选择，分别搭载0L和4L自然吸气发动机。

20款欧蓝德变速箱是什么型号

三菱欧蓝德的发动机不是进口的，但是三菱欧蓝德使用的发动机是国产的。三菱欧蓝德是三菱旗下的一款紧凑型suv。它的长、宽、高分别为4705mm、1810mm、1710mm，轴距为2670mm，三菱欧蓝德使用过两款发动机，一款是0升自然吸气发动机，另一款是4升自然吸气发动机。

模拟6速特性：欧蓝德采用的是模拟6速的变速器，这种变速器类似于AT变速箱，具备6速的换挡特性。在D档操作下，系统会根据驾驶条件持续调整换挡比例，从而实现平滑的换挡过程。6速CVT变速箱：欧蓝德配备的实际上是6速CVT变速箱，由加特可提供，并与部分日产车型共享此款变速箱。

欧蓝德车型并非进口，搭载的发动机有10升166马力的4缸自然吸气发动机和4升192马力的4缸自然吸气发动机，与之匹配的是cvt无极变速箱。前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

【太平洋汽车网】欧蓝德采用链条的方式，cvt变速箱也叫做无级变速箱，和其它变速箱最主要的区分就是变速比不是间断的，而是连续的，会给机动车辆带来更好的行驶稳定性，驾驶平顺性以及燃油经济性。欧蓝德cvt是链条。