目前长城还没有具体量产9DCT变速箱方案和计划，不过根据大众放弃生产的10速双离合变速箱状况来判定，真正要将高档位的双离合变速箱实现量产，实际上并非易事，尽管相比目前市面上在售的7速或者8速双离合变速箱，仅仅是多了一个档位而已，但是在实际生产和市场销售层面上来讲，长城9DCT变速箱具体意义是非常重大的。
长城汽车年底将推出9速湿式双离合变速器。近日，长城汽车蜂巢易创宣布，其自主研发的9速湿式双离合变速器（9（H）DCT）将于2020年底正式问世。这一消息标志着长城汽车在变速器技术领域的又一次重大突破。技术特点 长城汽车蜂巢易创9（H）DCT变速器相较于现有的7DCT变速器，在多个方面实现了显著的提升。
而7速湿式双离合变速箱则是顶尖产品，比如大众集团旗下的奥迪A6L/Q5L，大众辉昂等高端车型皆采用7速湿式双离合变速箱，而此次长城研发出的是9速湿式双离合变速箱，也可以简单理解为当下双离合变速箱领域的最强者。
稳定性方面 AT变速箱的研发历史比双离合长得多，技术更成熟，故障率也更低。双离合变速箱虽然也有其优点，如省油、动力表现较好，但在拥堵路段容易出现各种问题，如过热警报、磨损过度等。相比之下，AT变速箱在长期使用中更稳定可靠。
因此，在正确使用时，AT变速箱的稳定性远高于干式双离合，但与湿式双离合相比，稳定性并不是压倒性的。对于家用车，可以选择AT或湿式双离合。毕竟它的稳定性绝对能满足日常需求，干式双离合不太推荐。
一般来说，AT相对更耐用。双离合变速器的优点是传动效率较高，换挡速度快，能给驾驶者带来比较直接的动力感受。缺点是在频繁启停的拥堵路况下，离合器容易过热，导致顿挫感明显，长期使用可能出现离合器片磨损较快等问题。而且其维修成本相对较高，因为结构较为复杂。
AT变速箱比双离合变速箱更好。解释如下：AT变速箱的技术成熟度 AT变速箱，即自动变速箱，由于其技术的发展历史悠久，技术成熟度相对较高。经过长时间的市场验证，其稳定性和可靠性得到了广大消费者的认可。
这种变速箱，简单来看，就是由两个离合器组成，分组控制相应挡位，这样操作起来机会更加节省时间。因此，其优势就是换挡速度会更快，燃油经济性较好。但是，由于这项技术起步较晚，成熟度也就比较低，很多搭载双离合的车型都会出现顿挫感较强、异响的问题。
1、展开全部 8AT好。8AT变速箱是当前市面上AT变速箱中的领军者，动力输出的线性和平顺性能都是比较好的，而且在爬坡过程中，反应会更加快捷的灵敏。再者，由于8AT变速箱是经过液力变矩器与发动机进行连接的，这种设计会让变速箱的寿命延长。双离合变速箱是基于手动变速箱研发的，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。
2、双离合变速箱和AT变速箱相比，无法一概而论哪个更好，它们各有优缺点，适用于不同的驾驶场景和需求。双离合变速箱的优点：换挡速度快：双离合变速箱可以简单理解为两套手动变速箱集成在一起，通过两套离合器和两根主轴将发动机与变速箱连接。
3、开着汽车的龙 2023-12-22 · 贡献了超过959个回答 关注 我选择了8AT变速箱，因为它的平顺性和舒适性更好，能够减少顿挫感和噪音。燃油经济性表现也很好，让我节省了用车成本。相比7速双离合，8AT变速箱更适合我的需求。
4、综上所述，对于追求安心、省事、日常家用的消费者来说，AT变速箱是更好的选择。其耐用性、稳定性和使用成本都优于双离合变速箱。当然，如果消费者追求更高的运动性能和燃油经济性，双离合变速箱也是一个不错的选择，但需要注意其可能带来的故障和维护成本。
5、而DCT中，大众湿式双离合（DQ250/DQ380）优于干式，现代/起亚的DCT近年改进后稳定性提升。结论AT变速箱通常更耐用，尤其适合复杂路况或长期使用；DCT（尤其湿式）在理想工况下可接近AT的寿命，但干式双离合需谨慎选择。若追求低故障率，优先考虑AT；若注重换挡效率且路况良好，湿式DCT也可考虑。
1、但是也正是因为这种原因没有东西可用，而双离合又出了故障，所以所有这些想用双离合的厂家，也就开始集中精力去攻克双离合所出现的故障，这几年变速箱厂商和主机厂，在双离合上面也投入了比较多的精力。
2、因此，离合器磨损迅速，温度超过200摄氏度会降低离合器摩擦片的摩擦系数，换档挫折和动力损失严重；温度超过300摄氏度会对摩擦片造成不可逆转的损坏，但高频半联动和换档可以使离合器轻松超过300摄氏度，因此双离合器的耐久性变得非常非常差。
3、很多合资也不用双离合很大程度是因为可靠性太差，尤其是低速跟车时对双离合的磨损很大，湿式双离合比干式双离合可靠性好点。另外厂商宣传的双离合换挡平顺只是理论上的，其实在3大自动变速箱中，双离合的平顺性最差，很难做到平顺，驾驶质感不好。有的新车平顺性较好，但过一段时间就不行了。
4、干式双离合的车不能买。容易高温，耐磨性很差 如果经常在拥堵路况走走停停，那么自动变速箱会在一档和二档之间来回频繁的切换。离合器来回工作频繁，会导致离合器片热量加剧。尤其是夏天高温度的时候，发动机变速箱的温度都比较高，然后散热又不好，重负荷行驶，会加剧离合器的磨损。
5、排放法规越来越严格。不只是自主品牌，合资品牌用CVT和双离合的也开始越来越多了。还是刚刚在开头讲的立鼎产业研究中心的数据：德系车双离合份额，从15年的26%，提升到了18年的49%；日系车19年CVT份额更是达到了82%。
6、这些问题曝光后，消费者对双离合变速箱的信心受到了打击。但随着技术的不断进步，双离合变速箱的缺陷已经得到了显著改善。如今的双离合变速箱在性能稳定性和耐用性方面都有了显著提升。对于消费者而言，购买搭载双离合变速箱的车型时，建议选择使用湿式双离合变速箱的版本。
1、AT变速箱：技术成熟，但顿挫感强优点：承载扭矩高：液力传动和行星齿轮组合可承受大扭矩，适合高性能发动机。例如昂科威0T车型匹配6AT，而非DCT。技术成熟：厂家匹配标定经验丰富，可靠性高。多挡位优化：8AT/9AT变速箱（如奔驰、宝马）换挡平顺性、燃油经济性和动力输出接近CVT和双离合。
2、干式双离合、AT、CVT变速箱各有优劣，不存在绝对“最好”，需结合使用场景、需求判断。核心技术差异与适用场景 干式双离合（DCT） 结构：两组离合器交替工作，无液力变矩器/钢带，换挡速度快（毫秒级）。
3、例如，如果追求平顺性和耐用性，AT变速箱是不错的选择；如果注重油耗和平顺性，CVT变速箱可能更适合；而如果追求动力表现和换挡速度，双离合变速箱则是一个好的选择。
4、如果您追求操控感和换挡速度，干式双离合变速箱可能比较适合您；如果您注重可靠性和平顺性，AT变速箱是不错的选择；要是您更看重燃油经济性和平顺驾驶体验，CVT变速箱会是个好选项。
5、可靠性方面，相比AT和CVT变速箱，干式双离合变速箱在一些极端工况下可能会出现顿挫、抖动等问题。 AT变速箱： - 优点：技术成熟，经过多年的发展，可靠性较高，能适应各种复杂工况。它的换挡平顺性好，尤其是高端AT变速箱，在换挡过程中几乎感觉不到顿挫。
6、应综合考虑自己的驾驶需求、预算以及对变速箱性能的要求。低端经济车可选择CVT和干式双离合变速箱，高端车则建议选择AT和湿式双离合变速箱。在汽车保养成本上，双离合变速箱最省钱，其次是CVT变速箱，最后是AT变速箱；而在汽车可靠性上，AT变速箱的呼声最高，其次是CVT变速箱，最后是双离合变速箱。
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